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歼-20B并不神秘,换上国产“心脏”,有亮相2020珠海航展

 

  • 近日,歼-20最新改进型歼-20B进入批量生产阶段的消息引发了广泛关注。歼-20在2014年定型,6年之后出现的歼-20B被认为是一款“完整状态”的五代机,最大的改变是换装了矢量推力控制的涡扇-10G发动机,具备了超机动能力。很多人认为歼-20B很神秘,实际上该机早在2018年就开始试飞了--正是早已露面的换上锯齿状国产发动机的歼-20。



    歼-20最早装备的发动机是俄罗斯的AL-31F,后来还有换装涡扇-10B发动机的量产机型,实际上都属于歼-20A。歼-20在五代机中是机身最长的,采用了“升力体边条翼鸭式布局”,是全球首款同时有采用鸭翼和边条翼气动布局的战斗机,同时还采用了全动垂尾,在设计上更偏重超音速机动能力。空军飞行员对歼-20的评价是“只要一进入超音速就是它的天下,亚音速机动能力也不错”。这意味歼-20A仍然是一款优点明显缺点也明显的战斗机。强大的超音速机动能力、态势感知能力和隐身能力让歼-20A能很好的承担“踹门者”的角色,但是在亚音速机动能力上并没有优势。



    中国最早在歼-10B上验证了矢量推力发动机技术,并在2018年珠海航展进行了精彩的表演。当年还展出了国产三元矢量喷管的图片和视频资料,证明中国已经完全掌握了矢量推力发动机技术。歼-20同样在航展上进行了飞行表演,其展示的机动能力也不错,但还谈不上出色。杨伟在发布会现场就被问到歼-20为什么没有使用矢量发动机技术?他的回答是“你怎么知道没有使用呢?”事实上,编号为2021号的歼-20验证机在2018年就安装了涡扇-10矢量推力发动机展开了试飞,该机实际上就是歼-20B的验证机。专家推测,今年珠海航展时歼-20B将会替代歼-10B展示矢量发动机技术,值得大家期待。



    歼-20B换装矢量发动机有三大重要作用:一是让战机获得超机动能力,改善歼-20亚音速机动能力不足问题。歼-20在面对非隐形战机时有没有超机动能力并不重要,但是对面隐形战机就非常需要矢量发动机了。两架隐形战机相互发现时距离可能只有30-40公里,能够取得格斗胜利非常依赖超机动能力和态势感知能力,占据攻击阵位是获胜的关键。歼-20与苏35一样使用的是三元矢量发动机技术,要比F-22的二元矢量发动机更实用,彻底解决了歼-20亚音速机动能力弱的短板。

    二是解决了歼-20的后向雷达隐形问题。涡扇-10改矢量发动机采用了锯齿状喷口,可以避免对后面照射来的雷达波进行直反射,甚至还能对发动机内部进行一定的遮挡,可以大大减少后向雷达反射面积。五代机最大的优势就是隐身能力,换装锯齿状发动机的意义并不比使用矢量推力技术低。



    三是改进超音速飞行能力。采用矢量推力发动机的另一大作用是在超音速飞行时通过调整喷口方向来改善飞机的超音速配平,进一步降低舵面配平带来的阻力增加问题。超视距作战是歼-20的主要作战方式,超音速机动能力的提升意义同样重大。

    据推测,换装三元矢量发动机的歼-20在亚音速飞行时能把迎角稳定在70°以上,在空中格斗时有更大机会占领攻击阵位。歼-20B还有一大优势是发动机的涵道比大,拥有更大的航程,就算是配备涡扇-15的歼-20C量产了也无法取代其地位,完全有可能生产300架。总之,歼-20B实际上早已经与国人见面,而且就是早先曝光的配备锯齿状发动机版本。


    2020年11月10日-15日

    珠海国际航展中心

    第十三届中国航展

    期待与你再相会


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